Mejor suspensión con imanes.

Desde un tiempo para acá ha comenzado el uso de amortiguadores variables en los carros. El computador del carro decide de acuerdo a las condiciones (velocidad, modo de conducción, etc.) que tan duros deben estar los amortiguadores. Acá les explicamos cómo funciona esta tecnología y como se diferencia de los amortiguadores normales.

La mayoría de carros vienen con amortiguadores que sirven para casi todas las condiciones pero no son ideales para ninguna. Por ejemplo esos sedanes grandes que parecen lanchas son ideales para andar por la ciudad sintiéndose en un colchón de aire. Los huecos no se sienten casi y en general es muy cómodo para manejar; lo único malo es cuando se toman curvas rápido y el carro se inclina tanto que parece que se fuera a voltear. Por el otro lado están los carros deportivos en los que hasta la mínima piedra del camino se siente y son muy incomodos por lo dura de la suspensión; pero son ideales para andar rápido en las curvas y esquivar obstáculos.

Esto sucede porque los amortiguadores tienen una válvula especial adentro que regula la velocidad con la que pasa un aceite. Si se quiere un carro muy cómodo entonces la válvula deja pasar más fácilmente el aceite y si se quiere un carro rápido y estable se limita el paso del aceite. Pero en general casi ningun carro es ajustable mientras se está manejando.

Delphi, una compañía norteamericana, decidió que la mejor manera de arreglar eso era cambiando las propiedades del aceite para que fuera más o menos viscoso. A pesar de que esto suena simple no es tan fácil de lograr. Delphi creo un aceite que tiene partículas microscópicas de un material magnético. Cuando se aplica un campo magnético las partículas dentro del fluido se agrupan y se sube la viscosidad; y si se quita el campo magnético las partículas se separan y la viscosidad disminuye. Ya teniendo la habilidad de cambiar la viscosidad del fluido el computador del carro puede decidir qué tan duro
necesita cada amortiguador y en cuestión de milisegundos cambia el campo magnético
para que el carro responda de manera óptima a las exigencias del piloto.

Los siguientes videos muestran cómo funciona el sistema en un Corvette C5 y en el Audi TT.


En mi opinión todos los carros nuevos de cierta gama deberían incorporar este sistema ya que le da mucho más seguridad, comodidad, y flexibilidad a cualquier carro. Si ustedes quieren tenerlo pueden comprarse un Corvette, un Cadillac, o algunos Audis. El Corvette nuevo con este sistema puede generar casi 1.1 g de aceleración lateral que es mejor que casi todos los carros de calle que existen. Créanme que cuando sientan la diferencia van a querer que todos sus carros se comportaran de la misma manera.

About The Author

Jose Cabra

Ingeniero Mecánico e Ingeniero de Carros de Carreras nacido en 1979. Estudio en el exterior y ha trabajado en equipos de ChampCar, Atlantics, y en otras series. Siempre le han encantado los carros y la ingeniería que contienen. Tiene la habilidad de explicarles casi cualquier cosa sobre carros así que aprovechen y háganle sus consultas.

  • Rimber_ingtronic

    todo una tecnologia felicidades 

  • fernando

    quisiera equipar con estos amortiguadores un auto de rally

  • Lalala

    Recién estaba jugando con imanes y se me ocurrió que podrían servir para amortiguar, y pensé ”que buena idea que tuve”… lo busque en google y parece que se me adelantaron un poquito…. jajajjajaja xD

  • banamarko

    somos dos

  • Anonymous

    somos 3

  • Javier

    somos 4

  • barbara

    yo no se de que hablan .-.