A pesar del título no es lo que usted se imagina ya que hoy les vamos a hablar de los efectos de mezclar etanol en la gasolina que consumen nuestros carros.

 

Ventajas

Mezcla ecológica.
Mejoramiento del octanaje.
Menos dependencia del petróleo.

Desventajas

Puede dañar el sistema de combustible.
Puede introducir agua al sistema de combustible.
Menor rendimiento de combustible; mayor gasto.

 

El etanol es básicamente un alcohol que se agrega a la gasolina para aumentar su octanaje y reducir la cantidad de petróleo que se utiliza. Algunos países han querido entrar en esta “onda” para no depender tanto del petróleo y tener un combustible que se quema mejor. Colombia es uno de estos países ya que quiso aprovechar la cantidad de caña de azúcar que se planta en diferentes regiones para producir el alcohol y reducir la cantidad de gasolina proveniente del petróleo.
En Colombia se utiliza el combustible E10 que consiste de 90% de gasolina y 10% de etanol.  Es obligatorio su uso en ciudades de más de 500mil habitantes como Bogotá o Medellín.
Este combustible mezclado no es necesariamente malo pero puede haber muchos factores que pueden llegar a dañar su motor o vehículo.
El alcohol tiene el problema de que ataca ciertos metales (aluminio especialmente), plásticos,  y materiales como la fibra de vidrio cuando entra en contacto con ellos. Por lo tanto muchos tanques que no están específicamente diseñados para alcohol pueden llegar a romperse con el tiempo. También otros componentes del sistema de inyección como manqueras o acoples pueden llegar a romperse presentando un serio riesgo de incendio. Además todo lo que llega a disolver el alcohol puede terminar en su filtro de combustible o siendo quemado dentro del motor.
Otro de los riesgos es que el alcohol puede llegar a producir condensación (vuelve la humedad del aire en agua) dentro del tanque. Los sistemas de combustible tienen unos respiraderos que permiten que el tanque desfogue la presión acumulada. Cuando el aire entra y sale trae humedad consigo y esto puede hacer que la concentración de agua en el tanque suba del 0.6%. Si esto sucede el agua se precipita y se queda en el fondo del tanque. Apenas pasa esto puede que el motor absorba agua pura y deje de funcionar por completo lo cual requeriría una limpieza completa del tanque de combustible. Si el combustible se deja en el tanque durante más de 40 días también puede llegar a perder unos 3 puntos de octanaje volviendo la mezcla de baja calidad para el motor.
La mayoría de carros producidos en los últimos 15 a 20 años son compatibles con el E10 pero los vehículos anteriores a 1990 pueden presentar serios problemas. Si se llegara a subir el porcentaje de etanol la situación se volvería mas critica ya que casi ningún carro que no haya sido especialmente diseñado para esto soportaría estos combustibles.
Tenga en cuenta que este combustible no se puede utilizar en botes o en aviones ya que dañaría sus tanques. Debido a que es imposible conseguir gasolina pura en una estación de servicio usted deberá tener cuidado de no dejar la gasolina mucho tiempo dentro de su bote y purgar el sistema de combustible cuando vaya a guardarlo.
Finalmente hay que tener en cuenta que la economía de combustible sufre un poco cuando se utilizan estas mezclas.  El E10 es un 3% menos eficiente que la gasolina sola, el E15 es un 5% menos eficiente, el E85 es un 25% menos eficiente, y solo etanol (E100) es un 30% menos eficiente. Por lo tanto si se sigue incrementando la cantidad de etanol en el combustible puede que lleguemos al punto en que paguemos la misma cantidad de dinero por andar un 30% menos lo cual haría que si al mes nos gastamos 300,000 pesos en gasolina en un futuro podamos estar gastando  430,000 para andar los mismos kilómetros. Esto es un problema de todos y tenemos que poder presionar al gobierno para que los intereses de los productores de etanol y algunas compañías no se nos impongan a nosotros.
Si tiene preguntas o dudas al respecto del etanol no dude en escribirnos o comentar acá en la pagina.

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About The Author

Jose Cabra

Ingeniero Mecánico e Ingeniero de Carros de Carreras nacido en 1979. Estudio en el exterior y ha trabajado en equipos de ChampCar, Atlantics, y en otras series. Siempre le han encantado los carros y la ingeniería que contienen. Tiene la habilidad de explicarles casi cualquier cosa sobre carros así que aprovechen y háganle sus consultas.

  • Andres Alvarez Lince

    Saludos
    Tengo un comentario sobre el articulo…
    Dice que Colombia utiliza E10 y que esto solo aplica para ciudades de mas de 500 mil habitantes, pero luego hacen genérico su uso para toda Colombia cuando dicen que es imposible conseguir gasolina pura en una estación de combustible.
    Cual es la realidad sobre esto?
    Adicional, es el 10% indiferente del tipo de gasolina?, no tiene nada que ver con la calidad (extra, premium o corriente)??
    Gracias

  • Jose Cabra

    Lo que quisimos decir es que a medida que vaya pasando el tiempo en todo el pais solo se va a conseguir gasolina con etanol. Debido a que toda la gasolina viene de los mismos tres o cuatro distribuidores la mezcla va a volverse la misma para todo el mundo. El contenido de etanol esta regulado por ley y no depende del distribuidor sino del gobierno por lo que hoy en dia todas tienen aproximadamente 10% (a veces un poquito mas o un poquito menos). La gasolina extra tiene unos aditivos para aumentar su octanaje pero son diferentes al Etanol.
    Gracias por su comentaria y si tiene alguna otra duda por favor haganos saber.

  • jcesar

    tengo un kia picanto el etanol es compatible con esta marca, podría producirle serios daños

  • Marcelo

    Me gustaria poder hablar con usted ya que me apasionan los fierros

  • Tomas Muñoz

    Las últimas creaciones tecnológicas por parte de los ingenieros como: tarjetas, computadoras, turbos han hecho que los automóviles se deprecien o pierdan su valor de reventa. Después de unos años, las reparaciones resultan onerosas en los autos muy modernos.. Tecnologías que solo ofrecen ciertas ventajas,léase transmisiones automáticas y aspiración en las inyecciones aire. combustibles.